前言：当上海时的科技与阿联酋Autocraft达成350架eVTOL（电动垂直起降飞行器）的巨额订单，10亿美元的交易金额不仅刷新了行业纪录，更向世界释放出一个明确信号：低空经济的造富潮已悄然来临。从国内企业的加速布局到国际资本的积极涌入，这片曾经的"空中蓝海"正成为全球经济的新增长点。

作者 | 方文三

从概念到落地的爆发式增长

低空经济的崛起并非偶然，而是技术积累与市场需求共同作用的结果。

据研究数据显示，2025年全球将有3000架飞行汽车投入空中出租车、机场班车等场景，到2050年这一数字将飙升至9.8万；

摩根士丹利更预测，2030年该行业全球市场规模将达3000亿美元，2040年增至1.5万亿美元。

在资本层面，行业热度持续攀升。成立仅4年的时的科技已完成6轮融资，背后汇聚了蓝驰创投、紫峰资本等国内外机构；

小鹏汇天也官宣完成2.5亿美元B轮融资，其飞行汽车工厂计划于2024年第四季度竣工，2026年实现量产交付。

吉利、广汽、长安等传统车企同样不甘落后，纷纷跨界布局，推动低空经济从"小众赛道"走向"大众视野"。

时的科技创立情况

2021年5月成立的时的科技，刚过完4周年庆，这家成立时间并不算长的eVTOL企业，前后经历了6次融资。背后既有像蓝驰创投、紫峰资本等国内知名投资机构，也有海外资本站台。

创始人黄雍威是西澳大学工商管理硕士，墨尔本皇家理工航空航天一等荣誉学士，拥有20多年航空飞行器研发及管理经验。

创立时的科技前，黄雍威曾在空客中国工程中心担任总工程师，负责A350宽体大飞机的研发，并在EASA担任委任代表。此外，他还曾在吉利太力飞车担任中国区总经理，负责1.2吨eVTOL飞行器项目。

创立之初，时的科技就专注于倾转旋翼载人eVTOL的研发、生产和销售，产品应用场景聚焦在30公里至150公里的旅游市场或短途出行市场。

技术突破让低空出行从想象照进现实

时的科技E20 eVTOL，这款采用倾转旋翼构型的机型，翼展12米，续航达200公里，最高时速320公里，可搭载1名飞行员和4名乘客，有效载荷450公斤。

更关键的是，其五叶螺旋桨设计将垂直起降噪音降至70分贝（相当于普通轿车），为城市应用扫清了重要障碍。

效率优势则更为显著——从上海虹桥机场到苏州东方之门，地面交通需80分钟，而E20仅需18分钟。

不过，行业发展仍面临挑战。飞行线路规划、配套设施建设、法规政策完善等问题尚未完全解决，个人自由使用eVTOL的时代还需等待。

目前，地方政府成为低空经济的主要推手，随着适航取证等流程推进（如E20已进入符合性验证阶段，预计2027年量产），低空交通网络的雏形正逐步显现。

中东土豪为何偏爱中国低空经济

中东及北非地区成为中国eVTOL的重要市场，绝非偶然。

此次350架E20落地后，将主要服务于当地低空旅游、空中出行等场景，这背后是多重因素的叠加作用。

首先，中国企业的技术实力获得国际认可。时的科技其主导研发的E20在续航、载重、噪音控制等核心指标上表现优异，能够满足中东地区对高端出行、旅游体验的需求。

其次，中国在新能源与航空跨界领域的先发优势明显。随着国内新能源车渗透率提升，纯电驱动技术不断成熟，为eVTOL发展提供了坚实基础。

相比传统航空强国，中国企业在"电动化+航空"的融合创新上更为灵活，产品更贴合新兴市场的场景需求。

此外，中东地区自身的发展需求也是重要驱动力。作为全球旅游热门区域，中东对高效、高端的交通方式需求旺盛，而低空旅游、城际快速通勤等场景与eVTOL的应用特点高度匹配。

引入中国成熟的eVTOL产品，既能提升区域交通效率，也能为旅游业注入新活力。

我国重点省市关于低空经济的规划

北京产业目标：通过三年时间，使低空经济相关企业数量突破5000家，在技术创新、标准政策、应用需求、安防反制等领域形成全国引领示范，带动全市经济增长超1000亿元。到2027年，培育10亿元级龙头企业10家，过亿元产业链核心环节配套企业50家、技术服务企业100家。

上海产业目标：到2027 年，建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到 500 亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。

广东省产业目标：到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业，产业规模稳步增长。全省通用飞机飞行达到15万小时，在城市空中交通、低空物流、全空间无人体系等试点示范取得进展。

浙江省产业目标：到2027 年，基本建成航空服务全省覆盖、航线网络全球通达、空港枢纽多式便捷、航空产业高能集聚、低空经济先行引领、行业治理顺畅高效的高水平民航强省和低空经济发展高地。建成 150 个以上公共无人机起降场，覆盖四大都市区核心区，通用航空航线通达长三角地区，无人机物流航线基本覆盖四大都市区核心区，实现年低空飞行量 200 万小时。到 2035 年，全面建成高水平民航强省和低空经济发展高地。

江苏省产业目标：力争通过三年建设，使全市低空经济产业规模发展超500亿元。未来三年，将建成240个以上低空航空器起降场（点）及配套信息化基础设施，建成3个以上试飞测试场和操控员培训点，规划建设1到2个通用机场，开通120条以上低空航线。

山东省产业目标：到2026 年，全省低空经济服务保障水平全国领先，创新能力国际一流，应用场景丰富多元，产业能级大幅跃升，成为全国低空经济创新发展重要策源地，低空经济产业成为全省经济高质量发展的重要增长极。培育亿元级龙头企业 20 家以上，专精特新企业 50 家以上，链上企业 300 家以上，构建形成济南、青岛两核引领，烟台、东营、日照、滨州四点支撑的低空经济产业发展格局。

安徽省产业目标：到2025 年，低空基础设施建设加快推进，建成一批应用示范场景，低空经济规模和创新能力快速提升，集聚化产业生态初步形成；到 2027 年，低空基础设施进一步完善，应用场景不断拓展，低空经济规模和创新能力达到全国领先水平，形成双核联动、多点支撑、成片发展的低空经济发展格局。

湖南省产业目标：充分释放低空空域管理改革动能，努力打造国家低空经济发展示范省。力争到2025年，全省低空经济领域规模以上企业超20家，低空经济总产值达1600亿元左右。

结尾：

从时的科技的海外订单到小鹏汇天的融资进展，中国低空经济企业正加速走向全球。

这不仅是技术输出，更是产业链优势的体现。

随着行业生态不断完善，低空经济有望成为中国智造的新名片，在全球交通变革中占据重要一席之地。

内容参考来源于：

超电实验室：中东土豪花70个亿，订了中国“飞行汽车”；

证券日报：低空经济应用场景迎“上新”潮 商业化落地进程加速推进；

低空交通与经济专业委员会：我国低空经济的发展现状、产业方向、政策引导及行业痛点与趋势

       原文标题 : AI芯天下丨趋势丨中东土豪豪掷70个亿，低空经济迎来造富潮