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引言

全球 Robotaxi 第一股文远知行，在 2025 年第二季度财报中披露，其 自动驾驶Robotaxi 业务营收同比狂飙 836%！

这一数字，就像一道闪电，瞬间照亮了整个无人驾驶行业的天空。

文远知行是怎么做到的？无人驾驶的商业化，真的已经迎来了春天？

今天，无人车来也好好唠唠这个话题！

一、狂飙 836%，Robotaxi 成增长 “主引擎”

先看一组 “夸张” 的数据。

文远知行 2025 年第二季度营收 1.27 亿元，同比增长 60.8%。

而其中，自动驾驶出租车Robotaxi 业务营收 4590 万元，同比大幅增长 836.7%，占总营收比重飙升至 36.1%，创下 2021 年以来单季度历史新高。

这可不是简单的数字增长，这是 Robotaxi 业务从 “潜力股” 变成 “绩优股” 的有力证明。

短短一个季度，Robotaxi 业务收入暴增 8 倍多，这在竞争激烈的科技行业中，都堪称 “炸裂”。

这一成绩的背后，是文远知行长期以来在技术研发、市场拓展等多方面厚积薄发的结果。

二、六国牌照，全球布局 “多点开花”

文远知行能取得如此亮眼的成绩，其全球化布局功不可没。

目前，文远知行已经成为全球唯一一家旗下产品拥有六国自动驾驶牌照的科技公司，这六国包括沙特、中国、阿联酋、新加坡、法国和美国。

这一张张牌照，就像是一把把 “金钥匙”，打开了不同国家和地区的市场大门。

在中东地区，文远知行与 Uber 合作打造的 Robotaxi 车队成绩斐然。在阿联酋阿布扎比，车队规模自 2024 年 12 月以来增长了 3 倍，运营区域不断扩大，新增阿尔雷姆岛、阿尔马里亚岛，总服务范围覆盖阿布扎比近一半核心城区，订单量预计翻倍。在中东的繁华都市中，一辆辆文远知行的 Robotaxi 穿梭在街头，为人们提供便捷、高效的出行服务，这画面，科技感满满。

而且，这个车队采用的是文远知行全新一代 GXR 车型，这可是一款面向大规模商业部署的 Robotaxi 量产车型，最多可容纳五名乘客。

每辆车在 12 小时的运营班次内，预计平均每天可完成数十次订单，单次行程通常超过 6 公里。按照这个运营效率，车队的营收想不增长都难。

不仅如此，文远知行在阿布扎比还开启了中东纯无人 Robotaxi 道路测试。这一举措，无疑是在向世界宣告其在无人驾驶技术上的领先地位。纯无人驾驶，听起来就像是科幻电影里的情节，但文远知行正在把它变成现实。进入下半年，文远知行海外扩张的脚步继续加快。在阿联酋迪拜，与 Uber、迪拜道路交通管理局签署合作协议，启动 Robotaxi 道路测试，预计今年内开启试运营，并计划 2026 年开启纯无人 Robotaxi 商业运营。在沙特阿拉伯利雅得，文远知行旗下 Robotaxi 刚获得沙特自动驾驶牌照，并启动沙特首个 Robotaxi 试运营服务。从拿下牌照到开启试运营，速度之快，令人惊叹。

在国内，文远知行同样表现出色。7 月，其联合奇瑞、锦江出租获准在上海浦东新区开展主驾无人公开道路载人示范应用，为 2025 世界人工智能大会提供 L4 级接驳服务，正式打开全球第 10 城。在上海、广州等一线城市，随着政策对 L4 级运营的限制逐步松绑，文远知行的 Robotaxi 已从 “测试车” 变为 “商业车”，离真正大规模商业化运营越来越近。

三、技术突破，成本下降 “看得见”

Robotaxi 要实现大规模商业化，技术突破和成本下降是关键。文远知行在这两方面都取得了显著进展。

在技术上，文远知行不断创新。

以其与联想、NVIDIA 联合发布的搭载最新 DRIVE AGX Thor X 芯片的 HPC 3.0 计算平台为例，旗下 GXR 成为全球首款搭载该芯片的 Robotaxi。

双芯片配置提供高达 2000TOPS 的 AI 算力，这强大的算力，就像是给 Robotaxi 装上了一个超级 “大脑”，让它能够更快速、准确地处理各种复杂路况信息。

更重要的是，技术的进步带来了成本的大幅下降。通过这一技术升级，文远知行实现了自动驾驶套件成本下降 50%，为规模化运营奠定了坚实基础。要知道，之前自动驾驶车辆成本居高不下，一直是制约 Robotaxi 商业化的一大 “拦路虎”。现在，文远知行通过技术手段，成功把这只 “拦路虎” 变成了 “纸老虎”。不仅如此，文远知行的 Robotaxi 车辆已实现在不同产品共用 90% 零部件的能力，通过零部件共用，预期其下一代产品成本还能降低 20% - 30%。这就好比搭积木，用相同的积木块可以搭建出不同的造型，既降低了成本，又提高了生产效率。

四、行业变革，“抢跑期” 谁能笑到最后？

文远知行的爆发，并非孤立事件。整个 Robotaxi 行业都在从政策到技术等多个维度逐渐走向成熟，全球 Robotaxi 赛道都进入了 “抢跑期”。

1、政策方面

美国交通部在 4 月发布了简化无人驾驶技术测试和报告的相关政策；

国内，上海 “行动计划” 明确提出，2027 年要实现 L4 级载客 600 万人次、开放道路超 5000 公里，具备 L2 和 L3 功能的新车占比超 90%。

这意味着自动驾驶将从 “特定区域测试” 转向 “城市级网络运营”。北京、广州、深圳及中东、欧洲等地也在加速开放政策，为 Robotaxi 的商业化铺路。政策的东风，正在助力 Robotaxi 行业快速前行。

2、产业端

硬件降本是 Robotaxi 大规模商业化的核心要素之一。

国海机构指出，百度 Apollo Go 第六代车型成本已下降至 2.9 万美元，比第五代降低 60%。

小马智行搭载第七代自动驾驶系统方案的 Robotaxi 车型 100% 使用车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降 70%。

而且，萝卜快跑 / 小马智行有望接近实现盈利。

当成本降下来，盈利的曙光就出现了，这对于整个行业来说，是一个积极的信号。

3、在商业场景落地上

文远知行已将自动驾驶技术延伸至 Robotaxi、Robobus（自动驾驶小巴）、Robosweeper（L4 级环卫车）等多品类，覆盖 10 个国家 30 个城市，前装量产产品落地法国、西班牙、新加坡等国。

运维体系也在不断完善，如祺出行 7 月发布 “Robotaxi +” 战略，计划未来 5 年投入 10 亿级资金，将运营覆盖扩展至 100 个核心城市，构建三级运维网络，支撑每年 10 万辆 Robotaxi 线下运维能力。

百度已与优步达成合作，将在该网约车巨头的平台上投放自动驾驶汽车，服务范围覆盖除美国和中国大陆以外的全球市场，将有“数千辆”百度“萝卜快跑”(Apollo Go)自动驾驶汽车投放优步平台。

与之相似的是，小马智行2025财年第一财季实现Robotaxi收入约170万美元，同比增长200.3%。

不少机构认为当前行业 “奇点已至”，预计 Robotaxi 有望在未来 3 - 4 年实现整体业务盈亏平衡，进入自我造血阶段。

一旦盈利模型验证通过，市场将进入高速发展期。在这场激烈的 “抢跑赛” 中，文远知行凭借其领先的技术、广泛的市场布局和不断优化的成本控制，已然占据了有利位置。但竞争仍在继续，未来谁能在 Robotaxi 领域笑到最后，让我们拭目以待。

总之，无人车来也认为：

文远知行2025 年第二季度财报，简直是一本“全球落地手册”。别人还在画饼时，文远知行已经先把饼烙熟。

它让我们看到，曾经被认为遥不可及的无人驾驶商业化，正在一步步成为现实。而文远知行，很可能就是这场无人驾驶革命的领军者。

亲！你说呢？

       原文标题 : 狂飙 836%！自动驾驶Robotaxi 第一股文远知行Q2财报出炉，无人驾驶商业化加速！