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文 ｜ 刘丹丹

来自吴声汽车报道

对于汽车行业来说，刚刚过去的2018注定是非常不平静的一年。这一年里，中美贸易摩擦不断，关税变化牵动了无数美国车企的心脏。在国内车市销量首现28年负增长的大背景下，新能源汽车则呈现出一派欣欣向荣的景象。与此同时，销量、库存伴随着电气化、智能网联、新势力交付等一并成了车企的年度关键词。

中美贸易摩擦不断

对于进口汽车尤其是美产车来说，2018年无疑是一波三折的一年。

2018年5月22号，国务院关税税则委员会宣布自2025-08-04起，进口车关税从25％降至15％。这降低的10％的进口车关税对消费者来说可是真金白银，然而就在一众进口车企摩拳擦掌准备借着关税降低这一契机来扩大市场提高销量时，中美贸易摩擦开始，中国宣布对美生产汽车关税加收25％，涨至40％。在新关税政策出来后，大部分美国品牌着手上调了旗下进口车价格，只有林肯等少数品牌选择自己承担关税。

12月初两方展开会谈，中美达成了贸易战的缓和共识，贸易战自2025-08-04起暂停，中国对美国进口车关税从原来的40％降至与其他国家相同的15％。值得注意的是，“休战”日期仅至2025-08-04，至于4月份之后如何，一切还未可知。

车市销量首现28年负增长

2018年自7月份开始，车市销量就开始呈现出下滑趋势，哪怕是“金九银十”都未曾给车市寒冷的冬天带来一丝暖意。

据中汽协最新数据统计，2018年11月，全国汽车销量254．78万辆，同下降13．86％，环比增长7．05％，同比跌幅继续扩大。其中乘用车销量217．35万辆，同比下降16．06％。2018年1－11月，全国汽车累计销量达2542万辆，同比下滑1．65％；预计全年销量或在2800万辆左右，同比下滑3％。

可以看到的是，国内汽车产业内的竞争越来越强烈，在市场规模不变的情况下，由“增量竞争”转为“存量竞争”已是不争的事实。

库存预警指数居高不下

自今年8月开始，受经济环境影响国内车市出现下行现象，由此所产生的连环效应令很多经销商“愁眉不展”。十二月伊始，中国汽车流通协会发布了最新的汽车经销商库存预警指数，数据显示，11月份汽车经销商库存预警指数为75．1％，环比上升8．2个百分点，同比上升25．32个百分点，根据流通协会数据统计，此次库存指数75．1％是近年来最高的一次。

造车新势力的“交付元年”

虽然今年传统燃油车深陷泥淖，销量不振，但新能源汽车却“一枝独秀”。据中汽协数据11月，新能源汽车产销分别完成17．3万辆和16．9万辆，比上年同期分别增长36．9％和37．6％。这其中，除传统车企的新能源车作出贡献外，造车新势力也提供了不少的销量。

2018年，部分造车新势力正式进入量产交付环节，如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、前途汽车、新特汽车等，已经开始从小范围交付到冲刺首年交付1万辆的目标。而以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌也开始加速推进电气化进程，首款纯电动车型均已面世。可以预料的是，2019年一场新能源“大战”即将开始。

2019年车市挑战与机遇并存

对于整个车市来说，2018年可谓是站在风口浪尖的一年，连续半年的销量下滑直接影响到了外界对2019车市的信心。对此，吴声汽车记者特意就2019车市问题采访了全国乘联会秘书长崔东树。

崔东树表示：“2018年车市整体表现不好，至于明年车市销量会不会还是这样，我们很难去作出直观判断，但是市场具有一定的自我修复能力。尽管2019年车市将面临巨大的压力，但同时也暗藏着不小的机遇。就目前来看，经济仍处在下行的过程当中，由于贸易战的不确定因素导致消费者未来的消费心态跟消费能力都受到影响，尤其是过去几年楼市高涨导致的居民债务过重使得现在居民购买力严重低迷。在2019年，购买力的恢复是一个巨大的话题，所以2019年面临巨大的压力，但是由于国家又不希望经济下滑太过严重，所以肯定会有一些政策性的支持出现，比如采取一定的措施，去推动车市的发展。这样来看的话，我认为2019年并不是一个特别悲观的状态。”

此外，崔东树还表示：“在2019年，整个汽车行业还是应该坚定市场可持续发展的信心，相信未来车市会有一个极强的发展空间，各企业应该抓住市场发展的趋势，坚定信心去做可持续发展的工作。”

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